在国内车市，特斯拉Model Y简直不错说是“神一样的存在”日本 男同，还是问世足足五年，却仍然能在当今新车握续井喷的新动力市集结立于无坚不摧。而在最近，有一款车型的出生，让这种场扫数望被冲破，多年来市集销量冠军被Model Y控制的情况，能够很快就要尘封历史了。

就在上个月，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7致密上市，仅14天往常，其大定便跨越20000台。在开启录用之后，其订单量更是与录用量一同握续快速攀升，不错说爆款已成。早在成王人车展首度亮相时，华为余承东便自信地暗示：“纯电世界的挑战者来了！智界 R7 的产物实力，在智驾、底盘、座舱空间、续航上，王人高出 Model Y！”从市集反馈来看，这一款上来就挑业内最强选手的“纯电世界的挑战者”，能够还是快速撼动了Model Y的一大块基盘。

极致时间目的的到手，老是让东谈主无法不屈

智界R7，为什么能快速上量，快速抢夺Model Y的多数订单呢？有一个了了的论断，在新动力的时间武备竞赛中，华为赋能，赋予了智界R7超卓的时间硬实力。

以智驾为例，特斯拉让端到端全新架构风靡寰球，但HUAWEI ADS 3.0却率先在国内运用。端到端，即指从感知端到决议执行端的全经由一体化搞定，减少了中间复杂的模块式搞定门径。关于智能驾驶来说，“端到端”克己可想而知，反映速率更快，轨则精度更高，智能驾驶也就愈加“类东谈主”。因此，“端到端”也就成为智驾竞赛下半场的中枢主题，将高阶智驾次序从原先“何处王人能开”进阶为“在哪王人好开”。

按余承东的话来说：“华为的ADS3.0智驾系统经过详尽的各方面测评，是全世界目下性能最强、最安全的智能驾驶系统，是‘断代式的率先’”。回到智界R7上，从功能体验上来说，其搭载的HUAWEI ADS 3.0，赞成业界首个商用的车位到车位功能，也就是能从家里地库全程智驾到公司地库，业内唯一份。而且，岂论是智驾轨则的丝滑通顺进度、智驾通行成果、安全保险，王人是业内唯一份的存在，暂无任何敌手不错近身。而且，智界R7智能停车系统通常强悍，赞成停车代驾、代客停车、遥控停车等功能，并消灭超窄车位、机械车位等极限场景。

横向对比来看，即就是特斯拉目下还在测试中的FSD（完全自动驾驶）V12.5的合座智商，也还够不上HUAWEI ADS 3.0的水平。而且，这套系统干预国内的时刻，更是一个完全待定状况。因此，从目下智能化规模中枢的智驾赛谈来比拼，智界R7彰着比Model Y率先了不啻一个身位。

自后居上，三电时间愈加硬核

除了引合计傲的智驾以外，特斯拉Model Y之是以能成为热销的“常青树”，还在于其绝顶强悍的三电时间壁垒，也就是在用户所怜惜的续航塌实度、电耗、快充维度上，具有系数的率先上风，也让它能一直被主流蚀本者所追捧。

背靠华为的智界R7，则罢了了在“三电”时间上的自后者居上。华为“巨鲸”800V高压电板平台加握，业界最薄800V高压电板包，尽可能耕作了电板容量，使其最长续航达到802km。再加以车身盘算极致优化所创造的0.219寰球量产SUV最低风阻进展，其百公里详尽电耗最终达到了13.1kWh，在三电成果上罢了了对Model Y的反超。

至于充电智商上，智界R7常温环境下使用300kW以上充电桩，充电5分钟，最多可增多200km续航里程，充电15分钟，最多可增多400km续航里程。这里不得不提的鸿蒙智行还有充电的生态上风，目下鸿蒙智行聚拢合营伙伴还是打造了消灭340个城市，8万+充电站，90万+充电枪的世界性充电收集。在主要高速阶梯上，平均50公里，开车30分钟就能达到下一个800V高压充电站。

反不雅Model Y，最主座标续航也只是只可达到688km，而且固然特斯拉快充桩叮咛得早，但依靠着纯自建的门路，还是显得有点潜力乏力。更主要的，它在高速路网的快充布局相对匮乏，多数需要下高速去城区，一来一趟费时贫窭，而要是用普通桩，它的适配兼容又作念得并不尽如东谈认识，在补能体验上，显得有些落伍时间。

结语：

曾几何时，咱们一直在期待有一款中国品牌车型，不错确凿击败Model Y。而往常很长一段时刻咱们也能看到，中国车企企图用降维打击的方式来挫折Model Y内饰“毛坯”等薄瑕疵，但这种打法，在其浩大时间带来的品牌效应、用户口碑眼前日本 男同，完全无法与之抗衡。智界R7之是以能让咱们看到全面高出Model Y的晨曦，中枢就在于其在时间维度上，也全面高出了敌手，在华为的恐怖电动化、智能化时间加握下，其完全练出了比Model Y更强的长矛，销量高出当然计日可待。